Применение клеев и технологий склеивания в автомобильной промышленности имеет более чем 50-летнюю историю. В последние годы, в связи с растущим спросом на характеристики транспортных средств и качество продукции, материалы, используемые в автомобильном производстве, становятся все более диверсифицированными. Таким образом, склеивание и герметизация стали важными процессами, что делает клеи незаменимыми материалами в автомобилестроении, а технология склеивания является одной из ключевых технологий в современном автомобильном производстве.
Что касается автомобильных клеев, их характеристики должны не только соответствовать требованиям срока службы автомобиля, но и быть совместимыми с крупномасштабными-непрерывными производственными процессами. Это означает, что они должны обладать соответствующими физическими и химическими свойствами, а также отличными эксплуатационными характеристиками, включая стабильность при хранении и безопасность при транспортировке. В этом отношении клеи-расплавы обладают явными преимуществами и поэтому получили широкое распространение в автомобильной промышленности.
Клеи-расплавы в основном используются для приклеивания обшивки автомобильных потолков (в том числе швов обшивки потолка из ПВХ, накладок потолка, звукоизоляционной прокладки и приклеивания балок усиления арок к обивке потолка), а также для склеивания элементов внутренней и внешней отделки салона и герметизации сварных соединений панелей кузова автомобиля. Наиболее распространенными типами являются клеи-расплавы на основе полиэстера-и полиамида-.
Автомобиль состоит из десятков тысяч компонентов. На зарубежных рынках при производстве одного автомобиля используется около 4 килограммов термоклея. Конкретные области применения клеев-расплавов в различных автомобильных деталях заключаются в следующем:
1. Фары
Традиционно фары герметизировались с помощью перфорированных резиновых прокладок, закрепленных винтами. Заменив этот метод клеями-расплавами, производители могут добиться быстрого склеивания и герметизации, что не только снижает производственные затраты, но и облегчает автоматизированную сборку. Кроме того, значительно улучшаются характеристики уплотнения.
2. Сиденья
Раньше подушки и каркас сидений фиксировались механическими методами, такими как подшивка, зажимы или застежки. Теперь для склеивания используются термоплавкие клеи, что уменьшает проблемы с несоосностью, обеспечивает полу-автоматическое производство и значительно снижает производственные затраты.
3. Воздуховоды приборной панели
В легковых автомобилях детали приборной панели и картона склеены вместе, образуя полые воздуховоды. Раньше их соединяли с помощью больших металлических скоб -, этот процесс занимал много времени- и приводил к плохой герметизации. Использование клеев-расплавов повысило эффективность производства, одновременно обеспечив лучшее качество герметизации и общую надежность.
4. Педаль акселератора
Педаль акселератора в легковом автомобиле изготовлена из полипропилена. Для повышения износостойкости в центральную канавку вклеена круглая вставка из полиоксиметилена (ПОМ). Поскольку ПОМ представляет собой трудный для-склеивания-материал, эффективно обеспечить прочное соединение в этом случае можно только с помощью термоплавких клеев.
5. Молдинг впускного коллектора из пенопласта
Впускной коллектор двигателя изготовлен из алюминиевого сплава и изготовлен методом литья по выплавляемым моделям по моделям из пенополистирола (EPS). Из-за его полой структуры перед заливкой необходимо соединить две секции пенопласта. Этот процесс требует завершения в течение нескольких секунд, а клей должен испариться вместе с рисунком EPS при температуре расплавленного алюминия. Для этой цели особенно идеально подходят термоплавкие клеи на основе ЭВА или ацетата-.
